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L’Aouker et le Hodh, vol. II, 19 février - 4 mars 1949
Statut : Approuvé
Révision :

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Instructions

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Version du 04/11/2016 novembre 2016 16:54:14 par Fabrice
Page créée avec « -2- POSITION, ACCES ET SITE DE KOUMBI - Si Karounga est correctement localisé sur la carte au 1/500.000 du S.G. de l’A.O.F., il faut placer KOUMBI-SALE à 61 Km. env... »

Deprecated: Function strftime() is deprecated in /var/www/vhosts/transcrire.histolab.fr/httpdocs/omeka/themes/transcrire/view/scripto/scripto/public-app/revision/compare.phtml on line 72

Deprecated: Function utf8_encode() is deprecated in /var/www/vhosts/transcrire.histolab.fr/httpdocs/omeka/themes/transcrire/view/scripto/scripto/public-app/revision/compare.phtml on line 72
Version du 27/07/2022 juillet 2022 13:02:03 par Dturquety
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[tapuscrit, suite]
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-2-
 
-2-
  
POSITION, ACCES ET SITE DE KOUMBI - Si Karounga est correctement localisé  
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POSITION, ACCES ET SITE DE KOUMBI - Si Karounga est correctement localisé sur la carte au 1/500.000 du S.G. de l’A.O.F., il faut placer  
sur la carte au 1/500.000 du S.G. de l’A.O.F., il faut placer  
 
 
KOUMBI-SALE à 61 Km. environ de ce point et à 340 G du Nord vrai, à  
 
KOUMBI-SALE à 61 Km. environ de ce point et à 340 G du Nord vrai, à  
quelques Km. au N-W. du Bou Tasakraé de la carte, soit approximativement  
+
quelques Km. au N-W. du Bou Tasakraé de la carte, soit approximativement 8° 7’ W. de Greenwich et 15° 35’ N., avec une erreur possible de 3’ pour la latitude.
8° 7’ W. de Greenwich et 15° 35’ N., avec une erreur possible de  
+
(Ce n’est que le point le plus probable d’après recoupements entre tours d’horizon, orientation de pistes et donnée du compteur du camion affectées d’ailleurs d’une erreur systématique non déterminée, en terrain sablonneux.)
3’ pour la latitude.
 
(Ce n’est que le point le plus probable d’après recoupements  
 
entre tours d’horizon, orientation de pistes et donnée du compteur  
 
du camion affectées d’ailleurs d’une erreur systématique non déterminée,  
 
en terrain sablonneux.)
 
  
 
On peut se rendre à KOUMBI, soit de TIMBEDRA, soit de NARA, en  
 
On peut se rendre à KOUMBI, soit de TIMBEDRA, soit de NARA, en  
 
empruntant la piste chamelière, d’ailleurs suivie durant l’hivernage  
 
empruntant la piste chamelière, d’ailleurs suivie durant l’hivernage  
par les voitures faisant le trajet NARA-TIMBEDRA. La piste est clairement  
+
par les voitures faisant le trajet NARA-TIMBEDRA. La piste est clairement indiquée partout et, dans l’ensemble, très praticable, bien que sablonneuse (surtout Nara-Karounga). Une seule dune vraiment mauvaise entre Koumbi-Dioufi et Karounga peut-être assez facilement tournée par le S-W. De NARA, à l’itinéraire est le suivant :
indiquée partout et, dans l’ensemble, très praticable, bien que  
 
sablonneuse (surtout Nara-Karounga). Une seule dune vraiment mauvaise  
 
entre Koumbi-Dioufi et Karounga peut-être assez facilement  
 
tournée par le S-W. De NARA, à l’itinéraire est le suivant :
 
  
 
NARA
 
NARA
VERGUENARE (3 km.), tourner le village par le nord et reprendre  
+
VERGUENARE (3 km.), tourner le village par le nord et reprendre la piste à l’ouest derrière les terrains de culture.
la piste à l’ouest derrière les terrains  
+
TIROU (10 km.), la piste (même orientation) n’est pas très facile à découvrir de l’autre côté de la mare. Il est plus sur de s’informer au village.
de culture.
+
KAROUNGA (24 km.), tourner le village par l’ouest et prendre la piste orientée 342 G. au N-W. de Karounga.  
TIROU (10 km.), la piste (même orientation) n’est pas très  
+
C’est cette piste qui traversant la mare de
facile à découvrir de l’autre côté de la  
 
mare. Il est plus sur de s’informer au village.
 
KAROUNGA (24 km.), tourner le village par l’ouest et prendre  
 
la piste orientée 342 G. au N-W. de Karounga.  
 
C’est cette piste qui traversant la mare  
 
de
 
 
KOUMBI-DIOUFI (40 km.), aboutit à
 
KOUMBI-DIOUFI (40 km.), aboutit à
 
SOKOBI (21 km.) banlieue de  
 
SOKOBI (21 km.) banlieue de  
 
KOUMBI-SALE.
 
KOUMBI-SALE.
Il est possible de faire le trajet BAMAKO-KOUMBI en moins de  
+
Il est possible de faire le trajet BAMAKO-KOUMBI en moins de vingt-quatre heures, dans l’un ou l’autre sens.
vingt-quatre heures, dans l’un ou l’autre sens.
 
 
Il faudrait, pour cela, quitter Bamako à Vingt-deux heures pour  
 
Il faudrait, pour cela, quitter Bamako à Vingt-deux heures pour  
arriver à MOURDIAH à l’aube, arriver à NARA entre dix heures et midi,  
+
arriver à MOURDIAH à l’aube, arriver à NARA entre dix heures et midi, quitter NARA vers quatorze heure 30 pour atteindre KOUMBI avant dix-huit heures.
quitter NARA vers quatorze heure 30 pour atteindre KOUMBI avant dix-huit  
 
heures.
 
 
Au retour, départ de KOUMBI avant huit heures et de NARA vers  
 
Au retour, départ de KOUMBI avant huit heures et de NARA vers  
 
quatorze heures pour effectuer de jour le parcours le plus difficile  
 
quatorze heures pour effectuer de jour le parcours le plus difficile  
 
NARA-MOURDIAH.
 
NARA-MOURDIAH.
 
Dans les deux sens, il semble tout indiqué de déjeuner à NARA  
 
Dans les deux sens, il semble tout indiqué de déjeuner à NARA  
(campement avec cuisinier). Un campement du même genre existe à KOLOKANI  
+
(campement avec cuisinier). Un campement du même genre existe à KOLOKANI et un campement abri à MOURDIAH.
et un campement abri à MOURDIAH.
+
 
La ville même de KOUMBI-SALE forme une butte dont le sommet  
+
La ville même de KOUMBI-SALE forme une butte dont le sommet est à moins de quinze mètres du niveau des sols marécageux voisins (et non à 70-80 mètres comme le prétendait M. Bonnel de Mézières).  
est à moins de quinze mètres du niveau des sols marécageux voisins  
 
(et non à 70-80 mètres comme le prétendait M. Bonnel de Mézières).  
 
 
Cette butte est peut-être formée par l’amoncellement de plusieurs  
 
Cette butte est peut-être formée par l’amoncellement de plusieurs  
villes successives, dont les sernières seules auraient été construites  
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villes successives, dont les sernières seules auraient été construites en pierres.
en pierres.