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Carnet EH, 1900-1905
Statut : Approuvé
Révision :

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Version du 23/07/2016 juillet 2016 13:05:50 par FlorianS
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Version du 11/10/2022 octobre 2022 15:33:38 par Fabrice
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L'aviso de l'Etat pourrait surveiller, mais il
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est toujours dans les baies, ou, s'il sort, c'est pour
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faire une courte promenade. Jamais il ne passe
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la nuit au large. De sorte que sa surveillance
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est toute platonique.
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Le navire, une fois en vue de Bréhat, au retour
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met son pavillon de quarantaine, un pavillon jaune
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au mât de misaine. Aussitôt la douane se rend à
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bord. (le patron ou sous-patron). A une 50e de mètres du
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navire on interroge le capitaine, on l'arraisonne
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on lui demande d'où il vient, s'il n'a pas de malades à
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bord, combien de temps a duré sa traversée, s'il a touché
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d'autres terres depuis Islande ou communiqué avec d'autres
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navires venant d'un pays suspect. Si la réponse est
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bonne, on monte à bord et on lui demande tous ses papiers,
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son journal où il consigne chaque jour ce qui s'est
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passé, puis son manifeste, (déclaration de tout ce
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qui lui reste à bord, son inventaire en un mot). On
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procède ensuite à la visite du navire. Le poste de
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l'équipage est en si mauvais état que jamais on
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n'y pénètre. On tomberait en faiblesse.
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Le navire reste en rade attendre les ordres
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pour partir livrer son poisson. L'armateur envoie
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une corvée à bord pour faire le nettoyage. Car
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l'équipage débarque aussitôt. Le lendemain,
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une gabarre, désignée par l'armateur, vient
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prendre à bord les coffres et les provisions de poisson
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qu'ils peuvent avoir. Le capitaine ne leur laisse
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pas emporter plus des deux ou trois flétans qu'ils
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ont pêché, et le reste est son boni personnel.
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(V. plus loin. page 56)