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L'aviso de l'Etat pourrait surveiller, mais
il est toujours dans les baies, ou, s'il sort, c'est pour
faire une courte promenade. Jamais il ne passe
la nuit au large. De sorte que sa surveillance
est toute platonique.

Le navire, une fois en vue de Bréhat, au retour
met son pavillon de quarantaine, un pavillon jaune
au mât de misaine. Aussitôt la douane se rend à 
bord. (le patron ou sous-patron). A une 50e de mètres du
navire on interroge le capitaine, on l'arraisonne
on lui demande d'où il vient, s'il n'a pas de malades à 
bord, combien de temps a duré sa traversée, s'il a touché
d'autres terres depuis Islande ou communiqué avec d'autres
navires venant d'un pays suspect. Si la réponse est
bonne, on monte à bord et on lui demande tous ses papiers,
son journal où il consigne chaque jour ce qui s'est
passé, puis son manifeste, (déclaration de tout ce 
qui lui reste à bord, son inventaire en un mot). On 
procède ensuite à la visite du navire. Le poste de 
l'équipage est en si mauvais état que jamais on
n'y pénètre. On tomberait en faiblesse.

Le navire reste en rade attendre les ordres
pour partir livrer son poisson. L'armateur envoie
une corvée à bord pour faire le nettoyage. Car
l'équipage débarque aussitôt. Le lendemain, une
gabarre, désignée par l'armateur, vient
prendre à bord les coffres et les provisions de poisson
qu'ils peuvent avoir. Le capitaine ne leur laisse 
pas emporter plus des deux ou trois flétans qu'ils
ont pêché, et le reste est son boni personnel.

(V. plus loin. page 56)

Revision: Page 43 (#44)

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