5 kroků, které zvládne každý řidič při výměně stěračů

Co kontrolovat jako první: pneumatiky a kapaliny Začněte u toho, co má přímý kontakt s vozovkou. Zkontrolujte hloubku dezénu zimních pneumatik, ideálně alespoň tři až čtyři milimetry, a hlavně jejich stáří. I téměř nově vypadající guma starší šesti let ztrácí přilnavost, což poznáte až ve chvíli, kdy to bude nejméně vhodné. Pokud pícháte zimní kola, ověřte tlak po jejich naražení, protože každá pneumatika má jiné hodnoty. Totéž platí pro rezervu, kterou berete na dovolenou jen zřídka. Kromě kol se zaměřte na nemrznoucí směs do ostřikovačů. Letní kapalina v mrazu zamrzne a rozmáznutá špína po skle vám znemožní výhled. Vyměňte ji za zimní, která má nižší bod tuhnutí, a ideálně si vezměte do kufru náhradní láhev. Stejně důležitý je i stav baterie: studený start jí dá pořádně zabrat, a pokud má čtyři roky a víc, nechte si změřit její kapacitu v servisu.

Většina řidičů si myslí, že životnost brzdových destiček závisí hlavně na kvalitě materiálu nebo ceně servisu. Opak je pravdou – rozhodující je způsob, jakým s pedálem zacházíte. I ty nejlevnější destičky vydrží překvapivě dlouho, pokud se vyhnete několika základním návykům, které je nenápadně, ale spolehlivě ničí.

Když naložíte auto na dovolenou nebo na stavbu a vyrazíte na delší trasu, málokdo předtím zkontroluje tlak v pneumatikách. Přitom právě plné zatížení patří k nejrizikovějším situacím, které můžete v běžném provozu zažít. Podhuštěná pneumatika se při vyšší hmotnosti přehřívá, deformuje a ztrácí stabilitu. Řidič často ani netuší, že problém začal už před stovkami kilometrů.

Plánujete-li jízdu s plným zatížením, zvykněte si na jednoduchý rituál: před naložením auta zkontrolujte tlak, poté dojeďte k prvnímu zastavení, kde po vychladnutí pneumatik hodnoty ověříte znovu. Tento postup zabere pět minut a ušetří vám nejen peníze za nové pneumatiky, ale hlavně riziko nehody. Pamatujte také, že podhuštěná pneumatika se opotřebovává na okrajích běhounu, což poznáte při pravidelné kontrole vzorku. Pokud si nejste jistí, jakou hodnotu zvolit, použijte vyšší číslo pro plné zatížení — pneumatika s mírně vyšším tlakem je stabilnější a méně se přehřívá, zatímco podhuštění je vždy horší volba.

Kontrola tlaku v pneumatikách patří mezi úkony, které mnoho řidičů odbývá nebo je rovnou vynechává. Přitom správný tlak ovlivňuje nejen spotřebu a životnost pneumatik, ale především bezpečnost jízdy. Přesto se najde jen málo lidí, kteří vědí, jak na to správně – a kde dělají zbytečné chyby, které pak stojí peníze i čas.

Pokud na tachometru vidíte varování o poklesu tlaku, neignorujte ho. Zastavte na bezpečném místě, zkontrolujte všechny čtyři pneumatiky a dohustěte je na hodnotu, která je předepsaná pro plné zatížení. Tu najdete v tabulce — obvykle je vyšší než pro jízdu s jedním řidičem. Při dohušťování mějte na paměti, že tlak rostoucí s teplotou, takže pokud jste ujeli delší vzdálenost, je naměřená hodnota vyšší než skutečná. V takovém případě se řiďte údajem z manometru až po vychladnutí pneumatik.

Nezapomeňte ani na stěrače a trysky ostřikovačů. Staré gumičky na lištách ztvrdnou, přestanou přiléhat a v mrazu zanechávají na skle šmouhy. Vyměňte je dřív, než začne pořádně mrznout. Zkontrolujte, zda trysky vystřikují vodu rovnoměrně, případně je vyčistěte jehlou. Pokud máte vyhřívané sklo, funguje? Právě při ranním škrábání ledu poznáte, jak je tahle vymoženost užitečná. A pokud auto nemá vyhřívanou zrcátka, připravte si na ně v zimě speciální sprej, který zabrání namrzání.

Jak poznat správný typ a vyhnout se častým chybám Při nákupu nových stěračů si všimejte typu připojení. Nejrozšířenější jsou háčky, ale setkáte se také s bočním nebo patentovým uchycením. Pokud si nejste jistí, vezměte starý stěrač s sebou do prodejny, kde vám poradí. Nejoblíbenější jsou dnes takzvané ploché stěrače, které lépe přilnou k zakřivenému sklu a jsou odolnější proti povětrnostním vlivům. Nemusíte ale kupovat nejdražší variantu – důležité je, aby lišta byla měkká a pružná a pohybovala se bez trhání.

Druhým krokem je kontrola všech náplní. Nemrznoucí kapalina do chladiče musí vydržet teploty kolem mínus dvaceti stupňů, protože jinak hrozí prasknutí bloku motoru při zamrznutí. Motorový olej měňte podle servisního intervalu, ale pokud jezdíte hlavně krátké trasy, zkracujte interval. Krátké jízdy, kdy se motor nestihne zahřát, způsobují kondenzaci vody a zkrápění oleje, což vede k tvorbě emulze a horšímu mazání. To je častý důvod předčasného opotřebení motoru v zimě.